Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa

Da jernbanelinjen fra Lehe (nu en del af Bremerhaven) til Bederkesa blev åbnet i 1896, begyndte der næsten en ny æra for indbyggerne. De var nu forbundet med de overregionale transportnetværk og kunne transportere varer af enhver art, husdyr og landbrugsprodukter hurtigere, mere bekvemt og billigere. Den lange og ubehagelige rejse med diligence til Bremerhaven eller Bremen hørte nu fortiden til. Anlæggelsen af jernbanen førte også til en stigning i turismen til Bederkesa, hvor især weekendgæster gav købmænd og kroværter en glædelig stigning i omsætningen. Desværre blev persontransporten indstillet af Deutsche Bundesbahn i 1968, og godstransporten blev også indstillet i 1993.

For at sætte jernbanestrækningen mellem Bremerhaven og Bederkesa i midlertidig drift igen blev foreningen "Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa" grundlagt i 1990. Foreningen havde sat sig en tidsmæssig og tematisk ramme for dette projekt. Mottoet var: "En nordtysk sidebane i slutningen af 1950'erne". Dusinvis af medlemmer gav en hånd med, og adskillige sponsorer støttede projektet. Jernbanestationen i Bederkesa, der blev bygget i 1896, blev indrettet i tidens stil, der blev oprettet en stationsrestaurant, og der blev indkøbt en tilsvarende historisk vognpark og lokomotiver. Sporene, perronerne og signalsystemerne blev også renoveret. Den 30. september 2000 kunne en konduktør i tidstypisk uniform med rød kasket, fløjte og signalklokke for første gang give museumstoget ordre til afgang. Siden da har turene på museumsjernbanen været meget populære blandt utallige jernbaneentusiaster. Den 17,6 km lange rute slutter sig til Deutsche Bahn AG's netværk ved Bremerhaven-Speckenbüttel. Rejsen fortsætter derefter via Bremerhaven-Lehe til Schaufenster Fischereihafen.